Ce se întâmplă cu bateria hibridului după o pană de curent completă?

Oricui i se poate întâmpla: ai uitat farurile aprinse, ai plecat în vacanță și ai lăsat mașina nemișcată două săptămâni, sau pur și simplu bateria de 12V „te-a lăsat baltă”. Într-o mașină obișnuită e neplăcut, dar într-un vehicul hibrid, lucrurile sunt mai complicate.

Pentru că un hibrid are două baterii – una clasică de 12V și una de înaltă tensiune – o descărcare completă poate duce la o serie de probleme dacă nu acționezi corect.

Iată ce se întâmplă cu sistemul hibrid după o astfel de pană de curent și ce ar trebui să faci (și ce să NU faci) în situații de descărcare totală.

La o mașină hibridă, există două surse de energie:

• Bateria de 12V – alimentează sistemele de control, încuietorile, bordul, ventilatorul etc.

• Bateria de înaltă tensiune (HV) – alimentează motorul electric și susține propulsia.

O „pană de curent” completă apare când bateria de 12V se descarcă total și sistemele electrice nu mai pot „trezi” bateria HV. În unele cazuri, și bateria de înaltă tensiune poate ajunge la un nivel critic, mai ales dacă mașina a stat nefolosită săptămâni întregi.

• Faruri/aprinderi uitate peste noapte.

• Bateria de 12V veche sau slab întreținută.

• Mașina a stat mai mult de 2–3 săptămâni nefolosită, în frig sau căldură excesivă.

• Scurtcircuit sau consumatori „fantomă” care trag curent chiar și când mașina e oprită.

➡️ În toate aceste cazuri, e foarte probabil să nu mai poți porni mașina nici măcar ca să o duci la service.

❗ Dacă bateria HV este la limită, o repornire forțată cu cabluri de curent poate dăuna.
❌ Nu conecta bateria de 12V la o sursă de curent fără să știi starea bateriei HV.
❌ Nu încerca să împingi sau să tractezi un hibrid – sistemul hibrid nu funcționează ca la o mașină clasică.

Riscuri posibile:

• Activarea unor erori de sistem greu de șters ulterior.

• Scurtcircuitare accidentală a componentelor de înaltă tensiune.

• Dezechilibrare a celulelor din baterie dacă aceasta e forțată să pornească la un nivel prea scăzut.

• Folosește un booster portabil sau cabluri de pornire (cu altă mașină), dar doar dacă știi că bateria HV este în regulă.

• După ce pornești mașina, las-o să ruleze cel puțin 20–30 minute, astfel încât sistemul să aibă timp să încarce bateria HV.

• Du mașina la un service specializat în hibride pentru a verifica dacă bateria de înaltă tensiune s-a descărcat complet.

• Fă un test de tensiune și echilibrare a celulelor. Dacă una sau mai multe celule sunt sub prag, poate fi nevoie de recondiționare.

• Martor „Check Hybrid System” aprins.

• Mașina pornește greu sau nu răspunde la comenzi.

• Bateria pare plină în bord, dar se descarcă brusc.

• Motorul termic pornește mai des decât de obicei.

📌 Aceste simptome pot indica dezechilibrare a celulelor sau uzură cauzată de descărcarea profundă.

✔ Folosește mașina măcar o dată la 3–4 zile, chiar și pentru un drum scurt.
✔ Verifică tensiunea bateriei de 12V anual – o baterie slăbită nu va „trezi” sistemul hibrid.
✔ Evită să ții climatizarea pornită ore întregi pe loc, fără mișcare.
✔ Dacă pleci în vacanță, lasă mașina cu bateria de 12V deconectată sau pune un încărcător de întreținere.
✔ Fă verificări periodice la sistemul hibrid, mai ales înainte de iarnă sau perioade lungi de neutilizare.

O pană de curent completă într-o mașină hibridă nu e doar o neplăcere – poate deveni o problemă serioasă, mai ales dacă afectează și bateria de înaltă tensiune.
Dacă te afli în această situație, nu încerca soluții rapide fără să verifici sistemul complet.

🔧 Cel mai sigur este să apelezi la un service specializat în baterii hibride, care poate diagnostica exact problema, reechilibra bateria dacă e nevoie și preveni eventuale daune mai costisitoare.

Pe scurt: nu e grav, dar nici de neglijat. Cu o abordare corectă și puțină prevenție, îți protejezi atât mașina, cât și bugetul.